單項(xiàng)選擇題為了維護(hù)目的，幾號(hào)擾流板可在飛機(jī)在地面停止時(shí)由減速板手柄指令伸出，而不管縫翼/襟翼形態(tài)（）？

A.1號(hào)
B.2號(hào)
C.3號(hào)
D.1號(hào)和3號(hào)


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1.單項(xiàng)選擇題飛行中如何發(fā)現(xiàn)方向舵卡阻（）？

A.可以通過(guò)橫滾機(jī)動(dòng)時(shí)踏板移動(dòng)過(guò)大現(xiàn)象，使用ECAM F/CTL 來(lái)對(duì)方向舵進(jìn)行目視檢查
B.不好明確判斷
C.只能通過(guò)橫滾機(jī)動(dòng)時(shí)踏板移動(dòng)過(guò)大現(xiàn)象判斷
D.只能使用ECAM F/CTL 來(lái)對(duì)方向舵進(jìn)行目視檢查

2.單項(xiàng)選擇題電瓶的電門沒(méi)有放到自動(dòng)位能啟動(dòng)APU 嗎（）？

A.不能，必須要打開(kāi)電瓶電門才可以啟動(dòng)成功
B.可以，只要飛機(jī)有正常的發(fā)電機(jī)供電就可以啟動(dòng)
C.可以，只要飛機(jī)接有外部電源就可以啟動(dòng)

3.單項(xiàng)選擇題反推手柄可以控制（）。

A.折流門的作動(dòng)和反推操作時(shí)的推力調(diào)定
B.僅反推操作時(shí)的推力調(diào)定
C.僅折流門的作動(dòng)

4.單項(xiàng)選擇題燃油計(jì)量組件由FADEC 控制并通過(guò)3個(gè)扭矩馬達(dá)/伺服活門來(lái)傳送其指令，它提供：（）。

A.燃油流量控制；超速保護(hù)（用降低到最小燃油流量的方式）；關(guān)斷活門的控制（起動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī)）
B.超速保護(hù)（用降低到最小燃油流量的方式）
C.關(guān)斷活門的控制（起動(dòng)或停止發(fā)動(dòng)機(jī)）
D.燃油流量控制

5.單項(xiàng)選擇題反推伸出的條件是（）。

A.一個(gè)FADEC 通道工作并有相關(guān)的反推信號(hào)；有一自起落架控制接口組件（LGCIU）的左或右主起落架減震支柱壓縮的信號(hào)；有至少來(lái)自一個(gè)擾流板升降舵計(jì)算機(jī)（SEC）的油門桿角度信號(hào)
B.有一自起落架控制接口組件（LGCIU）的左或右主起落架減震支柱壓縮的信號(hào)
C.有至少來(lái)自一個(gè)擾流板升降舵計(jì)算機(jī)（SEC）的油門桿角度信號(hào)
D.一個(gè)FADEC 通道工作并有相關(guān)的反推信號(hào)