A.從該物標(biāo)的正東14海里向東所看到的形狀
B.從該物標(biāo)的正西14海里向東所看到的形狀
C.從該物標(biāo)的正東14海里向西所看到的形狀
D.從該物標(biāo)的正西14海里向西所看到的形狀
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A.雷達(dá)測(cè)距存在測(cè)量點(diǎn)的誤差,因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如裝有Remark的固定燈標(biāo)(塔)
B.雷達(dá)測(cè)距存在測(cè)量點(diǎn)的誤差,因此宜選擇有明顯特征的物標(biāo)如孤立的小島
C.用六分儀測(cè)距也存在測(cè)量點(diǎn)(物標(biāo)岸線)的誤差,因此應(yīng)選擇陡峭、岸距小的物標(biāo),并且只能在白天能見度較好的情況下觀測(cè)
D.用六分儀測(cè)物標(biāo)垂直角求距離時(shí),物標(biāo)高度應(yīng)是海圖上高程值
解決航海實(shí)際問(wèn)題時(shí),將地球形狀視為圓球體的有:()
Ⅰ、定義地理坐標(biāo);
Ⅱ、定義海里;
Ⅲ、繪制簡(jiǎn)易墨卡托海圖;
Ⅳ、航跡計(jì)算中的平均緯度算法;
Ⅴ、航跡計(jì)算中的墨卡托算法;
Ⅵ、設(shè)計(jì)大圓航線
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
D.Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
A.長(zhǎng)度為對(duì)水真速度,方向?yàn)榇紫?br />
B.長(zhǎng)度為對(duì)地真速度,方向?yàn)楹桔E向
C.長(zhǎng)度為對(duì)水真速度,方向?yàn)楹桔E向
D.長(zhǎng)度為對(duì)地真速度,方向?yàn)榇紫?/p>
道航行,常用保持船舶航向在計(jì)劃航線上的導(dǎo)航的方法有。()
Ⅰ、疊標(biāo)導(dǎo)航法;
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法;
Ⅲ、平行方位線導(dǎo)航法
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
中版海圖圖式“”表示:()
A.已知最淺深度魚礁
B.已知高度的魚焦
C.帶有編號(hào)的漁焦
D.已知深度的漁網(wǎng)
最新試題
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄,能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說(shuō)法不正確的是()
有一定眼高的測(cè)者,在能見度良好的情況下,測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()