道航行，常用保持船舶航向在計(jì)劃航線上的導(dǎo)航的方法有。（）
Ⅰ、疊標(biāo)導(dǎo)航法；
Ⅱ、導(dǎo)標(biāo)方位導(dǎo)航法；
Ⅲ、平行方位線導(dǎo)航法
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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中版海圖圖式“
”表示:（）
A.已知最淺深度魚礁
B.已知高度的魚焦
C.帶有編號(hào)的漁焦
D.已知深度的漁網(wǎng)
A.硅
B.沙
C.淤泥
D.巖石
A.1分鐘
B.10秒鐘
C.60分鐘
D.30分鐘
A.為了有利冰區(qū)航行船舶應(yīng)保向保速
B.冰區(qū)能見度較好，便于觀察瞭望
C.冰區(qū)航行有利于準(zhǔn)確的進(jìn)行航跡推算
D.冰區(qū)航行陸標(biāo)定位、無線電儀器定位和天文定位都將產(chǎn)生困難
A.物標(biāo)難發(fā)現(xiàn)，定位困難且精度下降
B.精神壓力過大，航行風(fēng)險(xiǎn)增大
C.能見度不良，視線受到限制
D.航速過慢，航時(shí)延長(zhǎng)
最新試題
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
關(guān)于“鋒”，下列表述正確的是（）
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）