A.船舶在風(fēng)流影響下單位時(shí)間內(nèi)的對(duì)地實(shí)際航程
B.計(jì)程儀指示的船舶運(yùn)動(dòng)速度
C.計(jì)程儀航速與流速之和
D.對(duì)水航速與流速之和
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A.光力射程是指在能見(jiàn)度良好情況下的光照距離
B.額定光力射程是指在能見(jiàn)度10海里情況下的光照距離
C.額定光力射程是指在能見(jiàn)度20海里情況下的光照距離
D.光力射程、額定光力射程均與燈高、駕駛臺(tái)的眼高有關(guān)
ECDIS應(yīng)對(duì)全航程有完整的航行記錄，并有（）的記錄。
①不超過(guò)4小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記；
②不超過(guò)2小時(shí)間隔的時(shí)間標(biāo)記；
③應(yīng)不可能篡改或改變已記錄的信息；
④應(yīng)有能力保存前12小時(shí)的記錄以及航程航跡的記錄
A.①②③
B.①②③④
C.①③④
D.②③④
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
英版海圖圖式“
”表示：（）
A.深度不明的水下沉船
B.干出沉船
C.船體露出平均大潮高潮面以上的沉船
D.部分船體露出深度基準(zhǔn)面的沉船
A.從潮高基準(zhǔn)面到平均大潮高潮面的高度
B.從平均海面到平均大潮高潮面的高度
C.高低潮潮高差
D.相鄰的高、低潮潮高之差
最新試題
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說(shuō)法不正確的是（）
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說(shuō)法，正確的是（）
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是（）
運(yùn)動(dòng)中的船舶，（）在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。