(圖中所示紅色字母非海圖內(nèi)容)紅色字母A所覆蓋的區(qū)域是()
A.通航分道
B.分隔帶
C.沿岸通航帶
D.推薦航路
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當(dāng)船舶沿計(jì)劃航線保向保速航行,利用兩物標(biāo)方位定位,正確的船位具有以下哪些特點(diǎn)?()
Ⅰ、船位點(diǎn)沿曲線分布;
Ⅱ、船位點(diǎn)沿直線分布;
Ⅲ、船位間距離與觀測(cè)時(shí)間間隔成比例
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.起止點(diǎn)之間的直線航程與各航向的平均值的余弦的乘積
B.分別求出各航向上的緯差并求和
C.各點(diǎn)之間的航程和與各航向的平均值的余弦的乘積
D.不能通過計(jì)算法求取
A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致
B.謹(jǐn)慎使用深水航路
C.將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
D.進(jìn)入或者離開通航分道制區(qū)域時(shí),宜于分道內(nèi)總交通流向成大角度
在中版《潮汐表》的往復(fù)流“潮流預(yù)報(bào)表”中,可查的:()
Ⅰ、轉(zhuǎn)流時(shí)間;
Ⅱ、最大流速及其時(shí)間;
Ⅲ、漲潮流流速;
Ⅳ、落潮流流速;
Ⅴ、漲落潮流流向
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改
B.ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)
C.ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)
D.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息
最新試題
船舶管理方通過()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。