A.“產(chǎn)品”
B.“服務(wù)”
C.“構(gòu)想”
D.“規(guī)劃”
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A.中國(guó)移動(dòng)為智慧城市發(fā)展構(gòu)建綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)
B.神州數(shù)碼傾向于智慧城市體系的整體規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)服務(wù)
C.華為為城市信息化系統(tǒng)提供多樣化的交互和控制手段
D.中國(guó)聯(lián)通通過(guò)智慧城市整合了外部產(chǎn)業(yè)鏈和內(nèi)部資源
A.SOA技術(shù)
B.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
C.云計(jì)算技術(shù)
D.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)
A.難以獲取城市市場(chǎng)中的人才
B.管理者指揮能力變?nèi)?br />
C.災(zāi)害處理反應(yīng)能力還不足
D.資源共享困難
A.局部互聯(lián)
B.智能應(yīng)用
C.深層感知
D.高度共享
A.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)使相關(guān)范圍內(nèi)不同類型的全部數(shù)據(jù)符合已制訂的約定或程序
B.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于基于SOA的智慧城市中的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交換等有著非常重要的意義
C.沒(méi)有數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,也能建立起多數(shù)據(jù)源之間的關(guān)系
D.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化中的核心是數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)
最新試題
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出()。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計(jì)而成。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括:系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。
我國(guó)第一條高速公路是()。
第1屆ITS世界大會(huì)于()年在()召開(kāi)。
研究ITS體系結(jié)構(gòu)的目的是為研究開(kāi)發(fā)ITS提供一個(gè)輔助指導(dǎo)文件。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)主要由交通信息中心、通信系統(tǒng)兩部分組成。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
中國(guó)ITS的特點(diǎn)包括()。