A.產(chǎn)業(yè)的智能化
B.智能產(chǎn)業(yè)的集聚化
C.城市管理精細化
D.實現(xiàn)城市管理服務(wù)流程的重塑優(yōu)化
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A.政績考核
B.信息技術(shù)
C.傳播技術(shù)
D.資源分配
A.48.57%
B.51.27%
C.54.27%
D.57.27%
A.云計算技術(shù)
B.數(shù)據(jù)融合與處理
C.數(shù)據(jù)匯聚及存儲
D.結(jié)構(gòu)化與非結(jié)構(gòu)化的虛擬數(shù)據(jù)模型
A.政務(wù)云平臺
B.教育云平臺
C.企業(yè)云平臺
D.軟件開發(fā)平臺
A.智慧城市應(yīng)用
B.智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展
C.信息資料整合共享
D.教育信息資源共享
最新試題
智能交通系統(tǒng)信息平臺產(chǎn)業(yè)化進程發(fā)展過程包括()。
對于系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的定義,有五個關(guān)鍵詞:系統(tǒng)的、有用的、可用的、基礎(chǔ)和()。
智能交通系統(tǒng)名稱的確定是基于()。
公交車是公交智能化調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源,也是智能調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度命令的最終執(zhí)行者。
下列哪一項不是智能交通系統(tǒng)發(fā)展所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟效益的主要表現(xiàn)?()
第1屆ITS世界大會于()年在()召開。
計算機可借助于三種方式給出行者提供地圖。
傳感器一般是根據(jù)物理、化學(xué)、生物學(xué)等特性、規(guī)律和效應(yīng)設(shè)計而成。
國際標準化組織有ITU、CCITT、ISO、IEC、CCIR。
我國智能交通規(guī)劃的開發(fā)研究分為三個層次進行。