計算船舶的穩(wěn)性時必須進(jìn)行（）修正，其值恒使GM值（）。

矩形液艙內(nèi)加兩道水密縱艙壁，自由液面的修正值比原來降低（）。

液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。

船舶等容微傾時的傾斜軸通過其初始水線面的（）。

矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來修正值的（）。

設(shè)置兩道縱向水密隔壁的液體艙，其自由液面面積慣性矩為不設(shè)置縱向水密隔壁液體艙的（）。

為了減少自由液面的影響，可以通過在液艙內(nèi)（）的辦法來減少其面積慣性矩值。

某船有兩個液艙，形狀大小完全相同，甲艙位于左舷，乙艙位于右舷。當(dāng)兩艙裝著同樣的液體，從自由液面對船舶穩(wěn)性的影響考慮，（）。

研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。

船舶在實(shí)際營運(yùn)中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。