導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。
①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．①②③④
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A．自然損耗
B．自然損耗率
C．虧艙率
D．虧艙
A．蒸發(fā)與揮發(fā)
B．飛揚(yáng)與撒落
C．溢滲與漏失
D．以上都是
A．貨物自身性質(zhì)
B．自然災(zāi)害
C．自然條件
D．運(yùn)輸技術(shù)條件
A.貨物種類與包裝形式
B.裝卸方式與次數(shù)
C.氣候條件與航程長短
D.以上都是
A．干耗和揮發(fā)
B．滲透和沾染
C．飛揚(yáng)和散失
D．A、B均是
最新試題
海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱為（）。
按照海運(yùn)慣例，貨件的丈量通常是按貨件的（）體積進(jìn)行計(jì)算并適當(dāng)扣減。
海運(yùn)中包裝貨物的重量系指其（）。
某運(yùn)干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。
容積噸是為（）而引入的。
海上貨物運(yùn)輸中，貨物的交接、裝運(yùn)常以（）作為貨物的一種計(jì)量單位。
某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（）。
承運(yùn)人應(yīng)保證運(yùn)輸過程中貨物的完整，因此承運(yùn)人應(yīng)對所運(yùn)輸貨物的（）負(fù)責(zé)。
按照國際慣例，當(dāng)貨物的積載因數(shù)小于（）時，該貨物為計(jì)重貨物。
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是（）。