A．溫度補(bǔ)償率是固定不變的
B．室外氣溫變化，送風(fēng)溫度不變
C．室外氣溫高，則溫度補(bǔ)償率低
D．艙室隔熱差，則溫度補(bǔ)償率要高
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A．回風(fēng)溫度
B．送風(fēng)溫度
C．典型艙室溫度
D．30%～40%
A．顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都增大
B．顯熱負(fù)荷和潛熱負(fù)荷都減小
C．顯熱負(fù)荷增大
D．潛熱負(fù)荷增大
A．能使送風(fēng)與室內(nèi)空氣很好混合
B．能保持人活動(dòng)區(qū)域風(fēng)速適宜
C．能調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度
D．阻力和噪聲較小
A.增加
B.減少
C.不變
D.A或B或C
A．含濕量下降
B．含濕量增大
C．含濕量不變
D．相對(duì)濕度減小
最新試題
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開(kāi)始時(shí)，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作，壓縮機(jī)自動(dòng)增缸，直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
直布式布風(fēng)氣器的出口風(fēng)速較低，一般為（）。
對(duì)于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
中央空調(diào)器是對(duì)（）進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。
空調(diào)系統(tǒng)中，空氣輸送和分配系統(tǒng)包括（）。①通風(fēng)機(jī)②進(jìn)排風(fēng)管③空氣分配器④空氣誘導(dǎo)器
船舶空調(diào)常采用（）對(duì)空氣進(jìn)行加熱，以蒸汽對(duì)空氣進(jìn)行加濕。①蒸汽②熱水③電能
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
空調(diào)器中的加濕器實(shí)際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。