A.隔斷備用主泵
B.輔泵失壓時(shí)隔斷主油路
C.舵機(jī)停用時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
D.舵轉(zhuǎn)到指令舵角時(shí)隔斷主泵和轉(zhuǎn)舵油缸
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A.為主油路補(bǔ)油
B.向變量主泵殼體內(nèi)供油幫助起散熱作用
C.為主泵伺服變量機(jī)構(gòu)提供控制油
D.主泵有故障時(shí),應(yīng)急操舵
A.轉(zhuǎn)舵扭矩
B.主泵流量
C.主泵工作壓力
D.主泵允許的最低吸入壓力
A.三位四通電磁換向閥
B.伺服電動(dòng)機(jī)
C.力矩電動(dòng)機(jī)
D.A或B或C
A.換向沖擊大
B.運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較差
C.故障率高
D.初投資高
A.提高安全閥調(diào)定壓力
B.減用一半轉(zhuǎn)舵油缸
C.采用平衡舵
D.降低船速
最新試題
對(duì)于海船舵機(jī),要求從一弦35°轉(zhuǎn)至另一弦35°角,時(shí)間應(yīng)不大于30秒。
液壓舵機(jī)雙泵并聯(lián)工作比單泵工作()。
泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)()。
液壓舵機(jī)的最大工作壓力選得高,則()。
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是()。
閥控型液壓舵機(jī)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵,浪過后自動(dòng)返回原定舵角的過程換向閥閥芯()。
操舵時(shí)存在空舵行程,主要原因是系統(tǒng)中存在空氣。
泵控型舵機(jī)將舵轉(zhuǎn)到指令舵角后不會(huì)靠()鎖閉油路。
既定舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于()。
泵控型舵機(jī)主油路所設(shè)的溢流閥的主要作用是()。