A.程序化
B.規(guī)范化
C.交互式
D.專業(yè)化
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A.決策和戰(zhàn)略
B.工作協(xié)調(diào)
C.業(yè)務(wù)控制
D.交易活動
A.工作協(xié)調(diào)功
B.決策
C.交易活動
D.戰(zhàn)略
E.業(yè)務(wù)控制
A.物流信息
B.物流集合
C.物流匯編
D.物流情報
A.基層作業(yè)層
B.數(shù)據(jù)處理層
C.計劃控制層
D.管理決策層
A.數(shù)據(jù)是易變的，信息是不變的
B.信息是加工后的數(shù)據(jù)
C.數(shù)據(jù)和信息是相對的
D.數(shù)據(jù)處理必須依據(jù)客觀規(guī)律
最新試題
包裝、分割、計量、貼標簽等屬于哪一項（）
下列有關(guān)配送的說法錯誤的是（）
下列有關(guān)配送的說法正確的是（）
供應(yīng)商通過一輛貨車直接向多個零售店供貨，或者用一輛車從多個供應(yīng)商那里裝載運送到一家零售店取得貨物的運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是（）
無需過多協(xié)調(diào)的運輸結(jié)構(gòu)是（）
各工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)所需的重要原材料和零部件可以使用（）
對運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征的評價，需要依據(jù)四個方面進行考察，評價依據(jù)不包括（）
下列選項中關(guān)于物流系統(tǒng)的主要特性說法錯誤的是（）
實現(xiàn)流通加工合理化不需要考慮的因素是（）
既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，還要考慮貨物的安全的前提下，降低配送成本是配送計劃與方式確定中的（）