A.氣溫
B.風(fēng)速
C.被測(cè)車輛技術(shù)狀況
D.滿載
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A.最高車速
B.加速能力
C.爬坡能力
D.汽車加速度
A.滾動(dòng)阻力Ff
B.空氣阻力Fw
C.坡道阻力
D.加速阻力Fj
A.空氣阻力系數(shù)
B.迎風(fēng)面積
C.輪胎直徑
D.車速
A.路面狀況
B.輪胎類型
C.汽車行駛速度
D.發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率
A.滾動(dòng)阻力
B.上坡阻力
C.空氣阻力
D.加速阻力
最新試題
汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購(gòu)置到報(bào)廢全過程的電子維修記錄。
每個(gè)循環(huán)進(jìn)入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多,則發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩增大、動(dòng)力性能越好。
按照汽車的劣化理論,汽車使用總費(fèi)用分為3個(gè)部分:劣化費(fèi)、折舊費(fèi)和投資利息。
車輪的直徑越大,接地面積越大,通過性也越好。
汽車改造需要審批和鑒定,但汽車改裝不需要。
汽車的二級(jí)維護(hù)包括一級(jí)維護(hù)項(xiàng)目,但是,一級(jí)維護(hù)不包括日常維護(hù)項(xiàng)目。
高原地區(qū)海拔高、氣壓低,采用增壓設(shè)備可增大進(jìn)氣氣壓,從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。
當(dāng)柴油的十六烷值較高時(shí),因其穩(wěn)定性差,在燃燒過程中易于裂解,易形成炭煙。
ISO制訂的輪胎速度等級(jí)代號(hào),均表示不允許超過的最高速度。
所有運(yùn)輸車輛每年均應(yīng)進(jìn)行一次綜合性能檢測(cè)和技術(shù)等級(jí)評(píng)定。