A.3°~5°
B.4°~7°
C.7°~10°
D.10°~25°
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A.單邊轉(zhuǎn)向不足
B.轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)
C.轉(zhuǎn)向沉重
D.左右轉(zhuǎn)向輕重不同
A.10~15
B.15~20
C.20~25
D.25~40
A.5°~10°
B.10°~15°
C.15°~30°
D.30°~42°
A.轉(zhuǎn)向聯(lián)動裝置
B.轉(zhuǎn)向器
C.轉(zhuǎn)向系
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
A.最大轉(zhuǎn)向半徑
B.平均轉(zhuǎn)向半徑
C.轉(zhuǎn)向半徑
D.最小轉(zhuǎn)向半徑
最新試題
一般載貨汽車采用承載式車身。
對于發(fā)動機(jī)前置后驅(qū)的汽車,在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置,使結(jié)構(gòu)簡單緊湊,整車質(zhì)量小。
當(dāng)泵輪與蝸輪轉(zhuǎn)速相同時,液力變矩器傳遞動力最大。
換檔滑桿上定位凹槽與互鎖銷磨損過大,互鎖失效,將導(dǎo)致變速器掛擋困難。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大,將導(dǎo)致變速器亂檔。
液力變矩器能起變矩作用,當(dāng)行駛阻力增大時,轉(zhuǎn)速自動降低,轉(zhuǎn)矩相應(yīng)減小。
為保證車輛停放在坡道上時,車輛自動溜滑,車輛應(yīng)安裝()
儲氣筒無氣或管路泄漏,將導(dǎo)致()
撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié),剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。