A.改變發(fā)動(dòng)機(jī)的功率
B.改變車(chē)身高度
C.改變車(chē)輪定位的參數(shù)
D.改變彈簧彈性
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A.機(jī)油
B.齒輪油
C.石墨
D.潤(rùn)滑脂
A.消耗振動(dòng)的能量
B.平衡振動(dòng)力
C.增大振動(dòng)的能量
D.增加振動(dòng)
A.拱度差
B.彈性
C.彈性度
D.拱度
A.厚度差
B.寬度
C.高度
D.長(zhǎng)度差
A.車(chē)架
B.車(chē)輪
C.輪胎
D.懸架
最新試題
前輪前束可以減小或消除汽車(chē)前進(jìn)中因主銷(xiāo)后傾所造成的車(chē)輪滑移。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。
ASR系統(tǒng)的控制方式不包括（）
通過(guò)惰輪可實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
破壞車(chē)輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。
由于在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，對(duì)駕駛員造成主要威脅的是轉(zhuǎn)向盤(pán)及轉(zhuǎn)向柱管等，所以人們?cè)谠O(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)時(shí)，增加了安全措施。
轎車(chē)廣泛采用的駐車(chē)制動(dòng)器形式為（）
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。
轎車(chē)廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。