A.最大限度的縮短橋吊裝卸行程
B.最大限度的縮短橋吊運(yùn)行時(shí)間
C.最大限度的杜絕橋吊運(yùn)行過(guò)程中的無(wú)用功
D.最大限度的追趕作業(yè)進(jìn)度
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A.鍵槽脫落
B.鍵被剪切
C.鍵槽裂紋
D.鍵槽側(cè)邊磨損
A.振動(dòng)
B.沖擊噪聲
C.摩擦噪聲
D.結(jié)構(gòu)的力傳遞
A.同心度過(guò)大
B.螺栓松動(dòng)
C.軸承間隙過(guò)大
D.齒輪嚙合不當(dāng)
A.聽(tīng)診監(jiān)測(cè)
B.溫度監(jiān)測(cè)
C.觀察檢測(cè)
D.電子檢測(cè)
A.清理軸銷部位的油污或積塵
B.采用油壺點(diǎn)加，做到油量適當(dāng)
C.點(diǎn)油完畢，清理軸銷外圍的滴油，以免產(chǎn)生較多的油污
D.加油時(shí)，務(wù)必牢記加注油品不能滴在制動(dòng)輪表面上
最新試題
（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長(zhǎng)集裝箱通過(guò)門(mén)腿之間。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)的是（）。
磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動(dòng)方式，工作時(shí)電纜卷筒無(wú)突然跳動(dòng)現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長(zhǎng)的工作壽命。
起升電機(jī)具有過(guò)溫保護(hù)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到某一個(gè)值的時(shí)候，系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報(bào)警信號(hào)，此時(shí)（）。
大車機(jī)構(gòu)的每個(gè)大車電機(jī)制動(dòng)器都有一個(gè)推桿制動(dòng)器，制動(dòng)器設(shè)有釋放限位監(jiān)測(cè)它的動(dòng)作情況，限位信號(hào)反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動(dòng)器限位信號(hào)為（）觸點(diǎn)。
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來(lái)決定。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測(cè)到中間無(wú)間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動(dòng)作。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
通常小車運(yùn)行的調(diào)速方式是基速下的調(diào)壓調(diào)速，只與（）有關(guān)。
下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。