A.傳感器的選擇及精度分析
B.技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析
C.控制系統(tǒng)硬件電路設(shè)計
D.控制系統(tǒng)軟件配置與調(diào)試
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.抑制共模電壓的干擾
B.非電壓信號的轉(zhuǎn)換
C.信號的放大、濾波
D.適應(yīng)工業(yè)儀表的要求
A.確切指定與之通信的外部硬件
B.確定總線上信息流的時序
C.在計算機(jī)內(nèi)部傳輸數(shù)據(jù)
D.連接控制電源
A.直流伺服電動機(jī)
B.步進(jìn)電動機(jī)
C.同步交流伺服電動機(jī)
D.異步交流伺服電動機(jī)
A.步進(jìn)電機(jī)
B.直流伺服電機(jī)
C.交流同步伺服電機(jī)
D.籠型交流異步電機(jī)
A.電機(jī)力矩
B.負(fù)載力矩
C.折算負(fù)載力矩
D.電機(jī)力矩與折算負(fù)載力矩之差
最新試題
復(fù)合控制器以電子換向取代了傳統(tǒng)的直流電動機(jī)的電刷換向的電動機(jī)。
轉(zhuǎn)動慣量大不會對機(jī)電一體化系統(tǒng)造成不良影響。
諧波齒輪減速器輸入轉(zhuǎn)速一般從剛輪輸入。
在機(jī)電一體化系統(tǒng)中，通過提高系統(tǒng)的阻尼能力可有效提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
在機(jī)電一體化系統(tǒng)驅(qū)動裝置中，反饋通道上環(huán)節(jié)的誤差與輸入通道上環(huán)節(jié)的誤差對系統(tǒng)輸出精度的影響是相同的。
經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)，通常是采用步進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動滾珠絲杠、帶動刀架或工作臺作直線往復(fù)運(yùn)動。所選三相六拍步進(jìn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)子有80齒，所選絲桿基本導(dǎo)程為6mm，設(shè)計的進(jìn)給系統(tǒng)脈沖當(dāng)量為0.01mm，請計算中間齒輪的傳動比。
簡述數(shù)控設(shè)備中計算機(jī)數(shù)控裝置的組成和功能。
經(jīng)四倍細(xì)分，記數(shù)脈沖仍為400，設(shè)此時光柵的位移為ymm，則y值為（）。
3D打印機(jī)可以使用不同顏色的打印材料，來實現(xiàn)彩色模型或零件的打印。
3D打印不能打印生物細(xì)胞，構(gòu)成器官。