實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開(kāi)度應(yīng)為（）。

紙上定線

在確定園曲線半徑時(shí)，宜先用大于《標(biāo)準(zhǔn)》所規(guī)定的（）半徑，只有當(dāng)受地形、地物或其他條件限制時(shí)，方可采用小于（）半徑值，不要輕易采用（）半徑。

對(duì)城市道路及等級(jí)高、路面寬的公路路拱形式大多采用（）和（）。

公路定線一般有（）定線、（）定線和（）定線三種方法。

半直連式匝道又稱(chēng)為半（）匝道。

兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來(lái)確定。

在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是（）。

汽車(chē)行駛的耗油量與行駛道路的狀況無(wú)關(guān)。