A.交叉口的車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
B.交叉口的車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
C.主要道路方向進入交叉的車道數(shù)等于駛出交叉的車道數(shù)
D.駛出方向的車道數(shù)少于進入交叉的直行車道數(shù)
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A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.曲率不發(fā)生變化,便于車輛行駛
B.離心加速度逐漸變化,旅客感覺舒適
C.超高橫坡度逐漸變化,行車更加平穩(wěn)
D.與圓曲線配合得當,增加線形美觀
A.一塊板
B.兩塊板
C.三塊板
D.四塊板
A.右出左進
B.右出右進
C.左出右進
D.左出左進
A.路肩
B.分車帶
C.路測帶
D.路緣石
最新試題
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
縱斷面設(shè)計時應(yīng)保證管頂最小覆土深度一般不小于()米。
按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù),取決于對向()車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越()的數(shù)量。
一條車道的最大通行能力取決于行駛()和車頭()的比值。
互通式立體交叉口型式的設(shè)計主要解決什么?關(guān)鍵在哪里?
道路在自然環(huán)境和社會環(huán)境中的文化價值很大程度上是依賴于良好的()來實現(xiàn)的。
《城市道路設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,平面線形圓曲線最大半徑不宜超過()米。
交叉口豎向設(shè)計宜采用()法。
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。()
我國目前主要采用的信號燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。