A.非直線系數(shù)較大
B.交叉口多
C.道路間距較小
D.改建難度大
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A.反向曲線
B.圓弧線
C.復(fù)曲線
D.直角
A.垂直于道路使行人過(guò)街距離最短
B.應(yīng)盡量增大交叉口面積
C.斜向交叉考慮行人習(xí)慣
D.多數(shù)人行橫道應(yīng)平行相交道路設(shè)置
A.縮小交通流交叉面積,行車有規(guī)律
B.減小交叉角
C.為了道路的美觀
D.使各方面車輛各行其道
A.力求設(shè)計(jì)線與地面線相接近,增加工程量
B.線形平順,保證行車安全、迅速
C.保證道路兩側(cè)街坊和路面雨水的排除
D.道路設(shè)計(jì)線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件
A.部分互通式立交
B.完全互通式立交
C.環(huán)形立交
D.定向立交
最新試題
為保證道路排水,道路最小縱坡宜為()。
無(wú)信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為()。
縱斷面曲線使用的是圓曲線。()
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是:設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。()
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是()交叉。
方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)是布局(),方格式道路網(wǎng)的缺點(diǎn)是()方向交通不便。
立體交叉按交通運(yùn)動(dòng)線處理方式分類時(shí),對(duì)把直行和直行運(yùn)動(dòng)線所產(chǎn)生的沖突點(diǎn)消除,而左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)線在匝道進(jìn)出口仍然有一處有沖突點(diǎn)的立交,稱為()式。
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱為()。
我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種:()色顯示和()色顯示。
快速路和主干路是道路的(),由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為()網(wǎng)。