應(yīng)急計(jì)劃的制定應(yīng)根據(jù)（）。
（1）船員職務(wù)
（2）人員技術(shù)特長(zhǎng)
A.1
B.2
C.1、2
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每個(gè)船員在床頭墻壁上都有一張應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡，其中包括（）。
1、應(yīng)急編號(hào)、救生艇號(hào)、各種應(yīng)變信號(hào)
2、本人在各種應(yīng)變部署中的任務(wù)
A.1
B.2
C.1、2
A.棄船
B.消防
C.棄船和消防
A.個(gè)人應(yīng)急職責(zé)
B.警報(bào)信號(hào)
C.逃生路線
A.貨物移動(dòng)
B.海盜、暴力行為
C.危險(xiǎn)貨物事故
A.大副；三副
B.三副；大副
C.三副；船長(zhǎng)
最新試題
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下，船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
船員日常安全教育的手段是（）。
船舶安全活動(dòng)的主要內(nèi)容是定期的訓(xùn)練活動(dòng)，查找問(wèn)題，總結(jié)講評(píng)和落實(shí)各項(xiàng)措施。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估，可以（）。
船舶安全活動(dòng)日每（）至少舉行一次。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是（）。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
船舶安全性評(píng)估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識(shí)別2、危害性判斷和評(píng)價(jià)3、檢測(cè)危害的方法和途徑的選擇4、及時(shí)采取有效的控制措施
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。