A.
B.
C.
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A.
B.
船員與航運(yùn)公司或所雇用的單位發(fā)生勞動爭議時，當(dāng)事船員可以依法采取以下（）方法解決。
1、申請調(diào)解或協(xié)商解決
2、仲裁和提起訴訟
A.1
B.2
C.1、2
A.《中華人民共和國船員條例》
B.《中華人民共和國船員考試、評估和發(fā)證規(guī)則》
C.《中華人民共和國海商法》
《中華人民共和國條例》的意義是（）
1、標(biāo)志著我國的船員從業(yè)、船員職責(zé)、船員權(quán)益保護(hù)、船員培訓(xùn)發(fā)證和船員服務(wù)等工作進(jìn)入了更加規(guī)范化、法制化階段
2、對促進(jìn)我國航運(yùn)業(yè)又好又快發(fā)展具有重要意義
3、體現(xiàn)了中國海事管理與國際先進(jìn)海事管理理念的接軌
4、體現(xiàn)了對船員工作、航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展的高度重視
A.1、2
B.1、2、3
C.1、2、3、4
A.2
B.3
C.5
最新試題
每個部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
安全教育是提高人員安全素質(zhì)和控制人為因素造成海上事故的有效途徑之一。
對船舶的安全性的有效評估，可以（）。
三管輪屬于（）責(zé)任級別。
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
“以人為本”是通過對人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
船舶安全性評估的通常方法是（）。1、事故苗子和潛在危害的識別2、危害性判斷和評價3、檢測危害的方法和途徑的選擇4、及時采取有效的控制措施
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對象應(yīng)是新船員。
一般地，船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。