A.測(cè)量艙柜液位
B.觀察船旁水面有無(wú)氣泡和旋渦
C.傾聽(tīng)各空氣管內(nèi)有無(wú)水聲
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A.發(fā)現(xiàn)進(jìn)水部位后應(yīng)迅速將量水及看吃水人員抽回,全力堵漏
B.船舶進(jìn)水應(yīng)迅速控制,不論能否完全堵住,都能不同程度減緩進(jìn)水速度
C.堵漏時(shí)應(yīng)盡可能將破洞置于下風(fēng)
D.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位,應(yīng)立即通知機(jī)艙排水,同時(shí)隔離進(jìn)水艙
A.調(diào)整前后吃水
B.轉(zhuǎn)移燃油、壓載水或部分貨物
C.減少壓載水或淡水
A.及時(shí)報(bào)警,召集船員應(yīng)急;報(bào)告船長(zhǎng),通知機(jī)艙
B.了解擱淺/觸礁部位,測(cè)壓載艙、淡水艙、油艙液位等
C.機(jī)艙根據(jù)船長(zhǎng)指示備妥主、輔機(jī),適時(shí)換用低位海水吸入閥
D.低潮擱淺應(yīng)積極采取調(diào)整吃水、減少壓載水、轉(zhuǎn)移燃油或部分貨物等起浮措施
A.組織查明破損部位,確定損壞、進(jìn)水、傷亡、油污染等情況
B.派人測(cè)量液位
C.派專人監(jiān)督破損部位
D.匯總各監(jiān)測(cè)結(jié)果,確定施救方案
A.臨近碰撞,應(yīng)迅速發(fā)警報(bào)召集船員應(yīng)急
B.船長(zhǎng)督促大副、輪機(jī)長(zhǎng)查明破損情況,組織應(yīng)急
C.一船撞入對(duì)方船體時(shí)應(yīng)迅速脫開(kāi),以便查明破損情況
D.輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)的損害控制
最新試題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
船員日常安全教育的手段是()。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹(shù)立。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹(shù)立。
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。