A.臨近碰撞,應(yīng)迅速發(fā)警報召集船員應(yīng)急
B.船長督促大副、輪機長查明破損情況,組織應(yīng)急
C.一船撞入對方船體時應(yīng)迅速脫開,以便查明破損情況
D.輪機長負(fù)責(zé)機艙內(nèi)的損害控制
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A.造成水濕貨損
B.造成人員行動不便
C.導(dǎo)致船舶穩(wěn)性惡化
A.訓(xùn)練有素的人員
B.高效率的應(yīng)急預(yù)案
C.完備的應(yīng)急設(shè)施和器材
A.MARPOL公約的基本要求
B.安全作業(yè)方法
C.船舶穩(wěn)性及貨物配載
D.船上人際關(guān)系
A.良好的職業(yè)道德
B.強烈的社會責(zé)任感
C. 高水準(zhǔn)的個人安全常識、知識和技能
A.提高船員的基本素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)技能
B.增強船員的社會責(zé)任感和使命感
C.保障水上人命和財產(chǎn)的安全
最新試題
每個部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
三管輪屬于()責(zé)任級別。
四階段安全作業(yè)法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
安全知識教育包括安全意識、安全活動、安全技能訓(xùn)練等。
對新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹立。
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
對新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識的樹立。
船員職責(zé)具體分為管理級、操作級、支持級。
人為因素涉及到人的知識水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
船員日常安全教育的手段是()。