船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞，避免在過(guò)度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。

若有兩人同時(shí)進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

海員按協(xié)議進(jìn)行服務(wù)期間，無(wú)論何種原因所發(fā)生的疾病或傷亡一律由船東負(fù)責(zé)。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

每個(gè)值班和作業(yè)過(guò)程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。

安全教育的方法主要有授課，集體討論，會(huì)議，事例研究，角色演練，實(shí)踐操作訓(xùn)練，個(gè)別談話或幫帶等。

足夠營(yíng)養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂(lè)是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。