广告位招租 联系QQ:5245112(WX同号)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
最新試題
“四階段安全作業(yè)法”既是通用性的安全作業(yè)程序,又是一種將安全教育和安全作業(yè)緊密結(jié)合于一體的安全教育和作業(yè)方式。
在進(jìn)出港口,航經(jīng)狹水道,分道通航區(qū),交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí),不得使用自動(dòng)舵。
日常安全教育手段,按對象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。
四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因,而對于預(yù)防事故無什么作用。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
進(jìn)行安全教育時(shí)任何遺漏者和不合格者都是安全的隱患,應(yīng)予有效的監(jiān)控。
在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。
四要素分析法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏,避免片面強(qiáng)調(diào)責(zé)任。
航行中,手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé),轉(zhuǎn)換時(shí),應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長不在駕駛臺時(shí),由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。