除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。

在船員的安全教育中，鑒于一次安全教育內(nèi)容多難消化，常在現(xiàn)場工作時輔以四階段安全教育法和四階段安全作業(yè)法。

四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)責任。

遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。

在夜間航行的船舶應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。

足夠營養(yǎng)的膳食、必要的休息和適度的娛樂是消除疲勞、保持充沛精力的有效途徑。

四要素分析法主要用于事故發(fā)生后分析原因，而對于預(yù)防事故無什么作用。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調(diào)船員責任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。

日常安全教育手段，按對象分類有新人上崗教育，在職船員教育，新技術(shù)教育、工作變動教育，航前、航中1航后的現(xiàn)場教育等。