堵漏時，應(yīng)在能控制船位的前提下考慮減速或停車，盡可能將破洞置于上風，以方便應(yīng)急操作。

“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。

污染損害的法律責任屬結(jié)果責任制。

“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。

消防隊隊長一般由三副或水手長擔任。

僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。

為了船舶安全或為了救助海上人命所致排油，船長也應(yīng)立即向沿海國報告。

對擱淺的應(yīng)急目的是盡量采取措施減小擱淺程度和防止擴大船體破壞。

當船舶發(fā)生碰撞且于緊急狀態(tài)時，應(yīng)組織船員接應(yīng)變部署表組織船員實施船舶堵漏應(yīng)急計劃。

油污事件后，若無法與聯(lián)系人取得聯(lián)系則聯(lián)系將中斷，因此聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時的聯(lián)系暢通。