A.低價(jià)大批量貨物
B.貴重貨物
C.鮮活易腐貨物
D.商務(wù)文件
E.國(guó)際市場(chǎng)上急需的商品
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A.是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非政府組織
B.是公認(rèn)的國(guó)際貨運(yùn)代理的代表
C.其主要任務(wù)是協(xié)助各國(guó)的貨運(yùn)代理組織和同行業(yè)聯(lián)系起來(lái)，在各種國(guó)際會(huì)議中代表貨物發(fā)運(yùn)人的利益
D.是世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域中最大的非營(yíng)利性組織
E.其創(chuàng)立目的是為了解決由于日益發(fā)展的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問(wèn)題，保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益，提高貨運(yùn)代理服務(wù)的質(zhì)量
A.海關(guān)
B.船務(wù)代理
C.空運(yùn)代理部門(mén)
D.倉(cāng)庫(kù)
E.卡車(chē)集中托運(yùn)部門(mén)
A.國(guó)際民用航空組織
B.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)
C.國(guó)際軍用航空組織
D.國(guó)際貨物運(yùn)輸協(xié)會(huì)
E.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理協(xié)會(huì)
A.芝加哥機(jī)場(chǎng)
B.法蘭克福機(jī)場(chǎng)
C.希普霍爾機(jī)場(chǎng)
D.戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
E.啟德機(jī)場(chǎng)、成田機(jī)場(chǎng)、希思羅機(jī)場(chǎng)
A.客機(jī)
B.短途機(jī)
C.洲際機(jī)
D.貨機(jī)
E.客貨混合型機(jī)
最新試題
按貨物是否能分件劃分：（）、（）。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動(dòng)失效。
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)時(shí)，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱(chēng)，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有（）。
班輪運(yùn)輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以（）為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國(guó)際公約的制約。
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)，船東（或二船東）向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù)，也包括船舶的使用權(quán)。
如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運(yùn)費(fèi)按其中較高者計(jì)收。
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名，托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。