A．凸輪磨損
B．滾輪磨損
C．凸輪軸傳動(dòng)齒輪磨損
D．傳動(dòng)齒輪安裝不正確
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A．主動(dòng)齒輪
B．中間齒輪
C．從動(dòng)齒輪
D．各齒輪相同
A．720°曲軸轉(zhuǎn)角
B．360°曲軸轉(zhuǎn)角
C．360°～720°曲軸轉(zhuǎn)角
D．大于720°曲軸轉(zhuǎn)角
A．在低負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
B．在正常負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
C．在超負(fù)荷時(shí)敲閥嚴(yán)重
D．在排氣溫度高時(shí)敲閥嚴(yán)重
A．1進(jìn)、1排、5排、3排、2進(jìn)、4進(jìn)
B．1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3排、2進(jìn)、6排
C．1進(jìn)、1排、5排、3進(jìn)、2排、4進(jìn)
D．1進(jìn)、1排、5進(jìn)、3進(jìn)、2排、4排
A．在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙前進(jìn)行
B．在測(cè)量調(diào)整氣閥間隙后進(jìn)行
C．兩者要同時(shí)測(cè)量
D．兩者沒(méi)有先后次序
最新試題
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為（）。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況下發(fā)生喘振。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力（）。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中（）是不正確的。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。