A．順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角
B．逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β/2角
C．順凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)角β/2
D．逆凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)β角
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A．在鏈條緊邊一側(cè)裝有張緊機(jī)構(gòu)
B．當(dāng)鏈條重新張緊后通常不影響有關(guān)定時(shí)
C．安裝鏈條時(shí)應(yīng)注意對(duì)準(zhǔn)記號(hào)，保證定時(shí)正確
D．在鏈條垂直部分裝有橡膠導(dǎo)軌，以減小鏈條晃動(dòng)
A．0.5°～1°
B．1°～1.5°
C．1.5°～2°
D．2°～2.5°
A．0.1°～0.3°
B．0.2°～0.5°
C．0.3°～0.6°
D．0.5°～1°
A．全接觸式
B．外接觸式
C．內(nèi)接觸式
D．三種方式均用
A．全接觸式
B．外接觸式
C．內(nèi)接觸式
D．三種方式均用
最新試題
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是（）。
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。
增壓系統(tǒng)中的中間冷卻器作用之—是（）。
柴油機(jī)和廢氣渦輪增壓器配合良好的標(biāo)志是（）。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器，能使柴油機(jī)（）。①降低油耗率；②降低機(jī)械負(fù)荷；③降低熱負(fù)荷；④提高功率；⑤提高進(jìn)氣密度；⑥消除后燃。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)，其主要缺陷是（）。
單獨(dú)增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在（）。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列（）工況發(fā)生喘振。
引起增壓器壓氣機(jī)喘振的因素有（）。①擴(kuò)壓器臟污；②掃氣箱漏氣；③空氣冷卻器漏氣；④進(jìn)、排氣口結(jié)炭；⑤廢氣鍋爐臟堵；⑥進(jìn)氣濾器臟堵。