A．供油量增加
B．噴油壓力上升
C．供油定時延后
D．供油定時超前
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A．當負荷不變時，噴油量增加，轉速下降
B．當轉速不變時，負荷增加，噴油量增加
C．當噴油量不變時，負荷減少，轉速降低
D．當負荷不變時噴油量減少，轉速上升
A．供油定時提前
B．供油量增加
C．噴油壓力降低，高壓油泵的壓力
D．噴油壓力不變
A．"零"位檢查時，各泵調(diào)節(jié)齒條應位于0～2格
B．全負荷油門檢查時，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應相同
C．當各缸供油量不均勻時應把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D．各缸供油不均勻時可在試驗臺上進行測量調(diào)整
A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
A．轉動凸輪法
B．轉動柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
最新試題
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時太遲；③超負荷運轉；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
根據(jù)對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
柴油機排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應法。