A．轉(zhuǎn)動凸輪法
B．轉(zhuǎn)動柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
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A．手柄"0"位
B．標(biāo)定供油量處
C．最大供油量處（油門限止塊處）
D．任意位置
A．終點調(diào)節(jié)式供油始點不變，供油終點也不隨負(fù)荷變化而改變
B．始點調(diào)節(jié)式供油終點不變，但隨負(fù)荷增大，供油始點延后
C．始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷增大時，始點延后終點提前
D．始終點調(diào)節(jié)式的供油始點與終點均隨負(fù)荷而變，當(dāng)負(fù)荷減小時，供油始點延后，終點提前
A．β＋α
B．β－α
C．β＋2α
D．β－2α
A．供油定時相同
B．供油持續(xù)角相同
C．供油壓力相同
D．柱塞的有效行程相同
A．供油提前角增大
B．供油提前角減小
C．供油量減小
D．定時與供油量均不變
最新試題
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r間。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
柴油機有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機理是（）。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。