A．當負荷不變時，噴油量增加，轉(zhuǎn)速下降
B．當轉(zhuǎn)速不變時，負荷增加，噴油量增加
C．當噴油量不變時，負荷減少，轉(zhuǎn)速降低
D．當負荷不變時噴油量減少，轉(zhuǎn)速上升
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．供油定時提前
B．供油量增加
C．噴油壓力降低，高壓油泵的壓力
D．噴油壓力不變
A．"零"位檢查時，各泵調(diào)節(jié)齒條應(yīng)位于0～2格
B．全負荷油門檢查時，各泵的調(diào)油齒條格數(shù)應(yīng)相同
C．當各缸供油量不均勻時應(yīng)把齒條格數(shù)小者調(diào)大
D．各缸供油不均勻時可在試驗臺上進行測量調(diào)整
A．供油提前角加大，供油持續(xù)角加大
B．供油提前角減小，供油持續(xù)角加大
C．供油提前角減小，供油持續(xù)有減小
D．供油提前角加大，供油持續(xù)角減小
A．轉(zhuǎn)動凸輪法
B．轉(zhuǎn)動柱塞法
C．升降柱塞法
D．升降套筒法
A．手柄"0"位
B．標定供油量處
C．最大供油量處（油門限止塊處）
D．任意位置
最新試題
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機噴油定時過遲，其排氣顏色為（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
根據(jù)對HC形成的機理研究，對HC形成影響最大的因素是（）。
當柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是（）。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。