A.氣缸套突肩徑向和軸向固定
B.氣缸套和氣缸蓋之間都用紫銅墊片實現(xiàn)高壓燃氣密封
C.氣缸套下部軸向不固定,下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙
D.氣缸套用螺栓固定到氣缸體上
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A.燃燒室上移
B.減少凸肩部位的壁厚
C.采用高凸肩鉆孔冷卻結(jié)構(gòu)
D.A和C
A.灰鑄鐵
B.球墨鑄鐵
C.耐磨合金鑄鐵
D.氮化鋼
A.灰鑄鐵
B.球墨鑄鐵
C.耐磨合金鑄鐵
D.A+B+C
A.氣缸體為耐磨合金鑄鐵,氣缸套為灰鑄鐵
B.氣缸體為灰鑄鐵,氣缸套為耐磨合金鑄鐵
C.氣缸體為氮化鋼,氣缸套為灰鑄鐵
D.氣缸體為耐磨合金鑄鐵,氣缸套為耐磨合金鑄鐵
船用濕式氣缸套工作條件的惡劣性主要是()。
Ⅰ.內(nèi)表面高溫高壓燃氣
Ⅱ.內(nèi)表面的摩擦與磨損
Ⅲ.內(nèi)表面燃氣的腐蝕
Ⅳ.活塞的側(cè)推力與敲擊
Ⅴ.外表面水空間的腐蝕和穴蝕
Ⅵ.氣缸蓋安裝預緊力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
關于厚壁軸瓦的修理,不正確的說法是()。
十字頭式柴油機貫穿螺栓的上緊順序應是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負荷為主軸頸的()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應特別注意以下部位()。