A.通常為鑄鐵環(huán)
B.每道環(huán)一般由三段組成
C.三段環(huán)按序號安裝
D.環(huán)外側(cè)用專用彈簧箍緊
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A.防止掃氣空氣與污物漏入曲軸箱
B.防止曲軸箱滑油進(jìn)入掃起箱
C.把氣缸和曲軸箱分隔開
D.A+B
A.每道刮油環(huán)通常三段一組
B.不同組內(nèi)各段可以互換使用
C.三段安裝后外側(cè)彈簧箍緊
D.刮油環(huán)槽外側(cè)有泄油孔
A.活塞銷固定在活塞銷座上
B.活塞銷固定在連桿小端中
C.活塞銷浮動在銷座及連桿小端中
D.活塞銷固定在銷座和連桿小端
A.為青銅環(huán)
B.由3~4段青銅條分別敲入燕尾槽中
C.各段青銅條間應(yīng)不存在間隙
D.其外徑應(yīng)稍大于活塞裙外徑
A.有特殊的結(jié)構(gòu)可輸送刮下的滑油
B.與缸套接觸面積小,比壓高
C.環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果
D.天地間隙小減小了泵油作用
最新試題
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時,應(yīng)該()。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
單缸發(fā)火時,曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是()。