現(xiàn)代新型二沖程柴油機(jī)為降低活塞與缸套之間的磨擦功損失，采取的主要措施是（）。①減少活塞環(huán)數(shù)目；②改善氣缸潤滑；③增加氣缸注油率；④減少氣缸與活塞之間的間隙。

現(xiàn)代低速柴油機(jī)增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。

在現(xiàn)代柴油機(jī)中，平均有效壓力最高的柴油機(jī)是（）

氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。

目前船用柴油機(jī)的平均有效壓力pe最大的是（）

柴油機(jī)實際工作循環(huán)的膨脹過程基本是（）。

為了減輕曲軸的重量，現(xiàn)代曲軸制造工藝中的一項重要成就是（）。

對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中，（）是錯誤的。

柴油機(jī)提高行程缸徑比S／D后，對柴油機(jī)的影響有（）。①寬度、高度增加；②對混合氣形成有利；③機(jī)械負(fù)荷減小；④有利于彎流掃氣；⑤對曲軸剛度要求高；⑥軸系縱振與扭振加重。

增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>