A.水泥穩(wěn)定材料結(jié)構(gòu)層施工時(shí),氣候炎熱干燥時(shí),碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5-1個(gè)百分點(diǎn)。
B.石灰穩(wěn)定材料和石灰粉煤灰穩(wěn)定材料碾壓時(shí),含水率宜增加1-2個(gè)百分點(diǎn)。
C.雙向六車道的半幅攤鋪時(shí),應(yīng)配備不少于4臺(tái)重型壓路機(jī)。
D.在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象時(shí),應(yīng)及時(shí)將該路段混合料挖出,重新?lián)Q填新料碾壓。
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A.混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度,碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于160mm ,最大厚度宜不大于200mm
B.采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí),下層質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),上層應(yīng)同時(shí)處理
C.下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí),宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料
D.下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí),應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料
E.對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段,應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整,并同時(shí)碾壓成型
A.用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上
B.采用不同粒級(jí)的碎石和石屑時(shí),宜將大粒徑碎石鋪在下層,中粒徑碎石鋪在中層,小粒徑碎石鋪在上層
C.碎石保持干燥后,再攤鋪石屑
D.對(duì)未篩分碎石,攤鋪平整后,應(yīng)在其較潮濕的情況下,將石屑卸置其上
E.檢查材料層的松鋪厚度,必要時(shí),應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作
A.采用高效率的路拌機(jī)械時(shí),悶料時(shí)宜一次將水灑夠
B.細(xì)粒材料應(yīng)經(jīng)一夜悶料
C.對(duì)綜合穩(wěn)定材料,應(yīng)先將石灰和土拌合后一起悶料
D.采用普通路拌機(jī)械時(shí),悶料時(shí)所灑水量宜較最佳含水率提高2-3個(gè)百分點(diǎn)
A.在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi),宜由近到遠(yuǎn)將料卸置于下承層表面的中間或兩側(cè)。
B.材料運(yùn)送宜比攤鋪工序提前1-2d
C.路肩用料與穩(wěn)定材料層用料不同時(shí),應(yīng)先將兩側(cè)路肩培好
D.在兩側(cè)路肩上,宜每隔5-10m 交錯(cuò)開(kāi)挖臨時(shí)泄水溝
A.下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí),具有規(guī)定的路拱
B.發(fā)現(xiàn)"彈簧"現(xiàn)象時(shí),宜采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。
C.下承層為粒料底基層時(shí),應(yīng)檢測(cè)彎沉值
D.底基層或原路面上存在低洼和坑洞時(shí),應(yīng)填補(bǔ)及壓實(shí)
E.在槽式斷面的路段,宜在兩側(cè)路肩上每隔3m 交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝
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公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中,宜采用()
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法,正確的是()。
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下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。