A.VHF的156.525MHz頻率
B.VHF的156.800MHz頻率
C.MF2187.5kHz
D.MF2174.5kHz
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A.VHF的156.525MHz頻率
B.VHF的156.800MHz頻率
C.MF2187.5kHz
D.MF2174.5kHz
A.遇險性質(zhì)
B.遇險船舶的識別、報警的船位
C.需要的援助性質(zhì)
D.其他任何有利于援助的信息
A.船對岸、船對船和岸對船3種形式
B.船對岸、船對船2種形式
C.船對岸、岸對岸和岸對船3種形式
D.船對岸、岸對岸、船對船和岸對船4種形式
A.在地面系統(tǒng)中,根據(jù)船舶設(shè)備配備狀況,綜合航行環(huán)境,包括當時的海況、通航密度、當時電離層的無線電波傳輸特性、報警對象的頻率值守情況等因素,分別通過MFHF/VHF設(shè)備的DSC終端向海岸電臺、遇險船舶附近的船舶報警
B.利用Inmarsat船站,設(shè)置遇險優(yōu)先級別,通過衛(wèi)星箱地面站報警
C.通過COSSPAA-SARSAT系統(tǒng)中的EPIRB發(fā)射遇險報警,通過衛(wèi)星向本地用戶終端報警
D.近岸的船舶通過CDMA手機報警
A.為了避免對遇險和安全頻率的干擾,原則上不允許進行發(fā)射機發(fā)射試驗,黨認為確有必要時方可進行
B.發(fā)射試驗應(yīng)將其影響降到最低程度,如可行,應(yīng)使用假天線進行試驗
C.實驗電文應(yīng)該包括本船的識別,并且清楚地表明是在進行發(fā)射試驗
D.在實際工作中,常規(guī)通信可以被打斷。只要自己的發(fā)射機功率足夠強就可以打斷其他臺站的通信,最終完成測試,從而提高自己的工作效率
最新試題
普通窄帶直接印字電報安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
增強群呼業(yè)務(wù)中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預(yù)報或者航行警告等。
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。
HB系統(tǒng)的標準IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點是()
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的()部分。
公海的氣象和海浪報告第三部分是()
在FB系統(tǒng)中,流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬()
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現(xiàn)的,它共有()位。