A.VHF的156.525MHz頻率
B.VHF的156.800MHz頻率
C.MF2187.5kHz
D.MF2174.5kHz
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A.遇險性質(zhì)
B.遇險船舶的識別、報警的船位
C.需要的援助性質(zhì)
D.其他任何有利于援助的信息
A.船對岸、船對船和岸對船3種形式
B.船對岸、船對船2種形式
C.船對岸、岸對岸和岸對船3種形式
D.船對岸、岸對岸、船對船和岸對船4種形式
A.在地面系統(tǒng)中,根據(jù)船舶設(shè)備配備狀況,綜合航行環(huán)境,包括當(dāng)時的海況、通航密度、當(dāng)時電離層的無線電波傳輸特性、報警對象的頻率值守情況等因素,分別通過MFHF/VHF設(shè)備的DSC終端向海岸電臺、遇險船舶附近的船舶報警
B.利用Inmarsat船站,設(shè)置遇險優(yōu)先級別,通過衛(wèi)星箱地面站報警
C.通過COSSPAA-SARSAT系統(tǒng)中的EPIRB發(fā)射遇險報警,通過衛(wèi)星向本地用戶終端報警
D.近岸的船舶通過CDMA手機報警
A.為了避免對遇險和安全頻率的干擾,原則上不允許進行發(fā)射機發(fā)射試驗,黨認(rèn)為確有必要時方可進行
B.發(fā)射試驗應(yīng)將其影響降到最低程度,如可行,應(yīng)使用假天線進行試驗
C.實驗電文應(yīng)該包括本船的識別,并且清楚地表明是在進行發(fā)射試驗
D.在實際工作中,常規(guī)通信可以被打斷。只要自己的發(fā)射機功率足夠強就可以打斷其他臺站的通信,最終完成測試,從而提高自己的工作效率
A.156.825~156.775MHz
B.156.80±0.025×1.5MHz
C.156~174MHz
D.156.800MHz
最新試題
在GMDSS系統(tǒng)中,海上安全信息的主要播發(fā)手段有()①國際MAVTEX業(yè)務(wù)②國內(nèi)NAVTEX業(yè)務(wù)③國內(nèi)安全安全網(wǎng)業(yè)務(wù)④國際安全網(wǎng)業(yè)務(wù)⑤氣象傳真圖⑥無線電話廣播⑦NBDP廣播
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果希望連續(xù)接收某個洋區(qū)的海上安全信息,操作者可以()
NAVTEX接收機每次接收結(jié)束之后,機器還會把()存檔()
安全網(wǎng)的沿岸信息業(yè)務(wù)主要是向()水域播發(fā)海上安全信息。
在實踐工作中,操作員為NAVTEX安裝替本代天線時,應(yīng)該注意()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū),它采用了()播發(fā)方式。
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
公海的氣象和海浪報告第一部分是()