A.具有正溫度系數(shù),隨著溫度的升高而增大
B.具有負溫度系數(shù),隨著溫度的升高而降低
C.具有正溫度系數(shù),隨著溫度的減低而增大
D.具有負溫度系數(shù),隨著溫度的降低而減小
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A.熱敏電阻溫度傳感器
B.熱電偶溫度傳感器
C.熱電阻溫度傳感器
D.差壓式溫度傳感器
對NAKAKITA型PID調節(jié)器,下列()提法是錯誤的。
①比較環(huán)節(jié)是按力矩平衡原理工作的
②PB的調整靠節(jié)流分壓器
③利用正反饋實現(xiàn)積分作用
④利用正反饋實現(xiàn)微分作用
⑤全開積分閥可實現(xiàn)PD作用規(guī)律
⑥全開微分閥可實現(xiàn)PI作用
A.①②④⑥
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.①③⑤⑥
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,其功能包括()。
①燃油黏度的程序控制
②燃油溫度的隨動控制
③柴油-重油的自動切換
④燃油溫度可按設走速率升降
⑤油溫達上限值時可對油溫定值控制
⑥油溫達上限值時可對黏度定值控制
A.③④⑤⑥
B.①②③④
C.①②④⑥
D.②③④⑤
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,燃油黏度定值控制系統(tǒng)包括()。
①差壓變送器
②黏度記錄儀和指示儀表
③溫度變送器
④PI調節(jié)器
⑤PID正作用調節(jié)器
⑥燃油加熱器
A.②③④
B.①②⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,溫度程序調節(jié)器的作用是()。
①對設定油溫進行定值控制
②可提供柴油-重油轉換信號
③低于中間溫度可程序加溫
④高于中間溫度可程序加溫
⑤溫度達上限溫度時,直接接通溫度調節(jié)器氣源
⑥溫度達下限溫度時,對油溫定值控制
A.①②③④
B.①②④⑥
C.②③④⑥
D.③④⑤⑥
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若三通活塞閥卡在上位,系統(tǒng)會()。①發(fā)聲光報警②系統(tǒng)對燃油進行中間溫度定值控制③繼電器AX-2通電④油溫保持下限值不變⑤系統(tǒng)投入工作后立即進行黏度控制⑥中間溫度開關MLS合于右面
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中,距離上次排渣較短時間內凈油中的含水量達到觸發(fā)值,且排水閥開啟120s后仍然超標,則()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,控制選擇閥始終輸出溫度控制信號的原因是()。①測黏計毛細管中間部位堵塞②調節(jié)器噴嘴擋板機構中恒節(jié)流孔堵塞③調節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測黏計毛細管斷裂⑤定時器電路故障⑥柴油-重油轉換未完成
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若電磁閥MV-2S線圈斷路,則在切除系統(tǒng)工作時,會出現(xiàn)()。
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中,排水電磁閥通電的條件是()。
空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗,此后()。
在空氣反沖式自清洗濾器中,當濾器進出口的油壓差低于()時,停止沖洗。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若溫度調節(jié)器驅動桿上的凸輪松脫,則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為()。①對柴油進行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進行柴油-重油轉換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中,黏度調節(jié)器不能投入工作的原因是()。①氣源未接通②測粘計失靈③定時器故障④溫度上限值設定低⑤溫度調節(jié)輸出信號太小⑥差壓變送器故障
對于采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng),當準備工作做好之后,分油機投入運行的第一個步驟是()。