我國(guó)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》規(guī)定，實(shí)施PSC的程序包括（）。
Ⅰ、初始檢查
Ⅱ、詳細(xì)檢查
Ⅲ、缺陷檢查
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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A．1980年7月1日
B．1981年7月1日
C．1982年7月1日
D．1983年7月1日
A．中止檢查并滯留的船舶，檢查當(dāng)局無(wú)須通知有關(guān)方，如船旗國(guó)政府
B．在拒絕船舶進(jìn)入港口前，港口當(dāng)局無(wú)須與該船舶的船旗國(guó)進(jìn)行協(xié)商
C．檢查當(dāng)局對(duì)每次檢查都應(yīng)向船長(zhǎng)提供檢查結(jié)果的文件，即PSC報(bào)告
D．對(duì)已被滯留而未支付相關(guān)檢查費(fèi)用或提供擔(dān)保之前，該船滯留不能解除
A．客船，雜貨船，液化氣船
B．滾裝船，散貨船，集裝箱船
C．原油船，散貨船，客船
D．上述都是
導(dǎo)致PSC檢查官對(duì)所檢查的船舶進(jìn)行更詳細(xì)檢查的"明顯理由"包括（）。
Ⅰ、證書(shū)明顯失效的證據(jù)
Ⅱ、船長(zhǎng)或船員不熟悉涉及船舶安全和防污的船上基本操作
Ⅲ、缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅲ
A．獲悉15日/船籍港
B．解除滯留后15日/船籍港
C．獲悉后3日/最后一個(gè)駛離的港口
D．解除滯留后3日/船籍港
最新試題
下列關(guān)于船舶安全管理體系審核的說(shuō)法中，正確的是（）。
SMS體系中，審核機(jī)構(gòu)分別對(duì)公司和船舶實(shí)施以下審核（）。
下列關(guān)于船舶安全管理體系中與安全有關(guān)船上操作方案的說(shuō)法中，不正確的是（）。
在內(nèi)審過(guò)程中審核員發(fā)現(xiàn)一消防水龍帶接頭銹蝕嚴(yán)重且不能使用，審核員應(yīng)（）。
具有“臨時(shí)安全管理證書(shū)”的船舶，為取得“安全管理證書(shū)”，公司應(yīng)在“臨時(shí)安全管理證書(shū)”有效期滿(mǎn)之日前（）個(gè)月之內(nèi)申請(qǐng)船舶初次審核。
審核機(jī)構(gòu)對(duì)公司所實(shí)施的審核包括（）。
下列屬于船舶臨界操作的是（）。①海上加油和駁油②關(guān)鍵性機(jī)器操作③氣象惡劣條件下航行④視線(xiàn)不良條件下操作
下列關(guān)于船舶安全管理體系的說(shuō)法中，正確的是（）。
根據(jù)SMS體系，公司實(shí)施內(nèi)審的目的（）。
船舶初次申請(qǐng)SMC審核發(fā)證應(yīng)具備的條件有（）。①公司已取得適用于該船種有效的“符合證明”②船舶已配備有關(guān)的安全管理體系文件③船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少6個(gè)月④船舶已按安全管理體系有效運(yùn)行至少3個(gè)月