A.黏度指數(shù)高
B.抗磨性能好
C.耐蝕性、抗氧化性能好
D.空氣釋放性、分水性能及低溫性能優(yōu)異
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A.LVDT由繞在與電磁鐵推桿相連的軟鐵鐵芯上的兩個(gè)一次線圈繞組和同樣繞在鐵芯周?chē)膬蓚€(gè)次級(jí)繞組組成
B.高頻交流信號(hào)送入一次繞組,它在鐵芯中產(chǎn)生交變磁場(chǎng),該磁場(chǎng)在兩個(gè)二次繞組中感應(yīng)出電壓
C.如果兩個(gè)二次繞組反向連接時(shí),則當(dāng)鐵芯居中時(shí),每個(gè)繞組中產(chǎn)生的感應(yīng)電壓將相互抵消輸出為零
D.隨著鐵芯離開(kāi)中心移動(dòng),兩個(gè)二次繞組中的感應(yīng)電壓一同降低
A.制動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,葉片順槳后風(fēng)輪轉(zhuǎn)速可以逐漸下降
B.額定點(diǎn)以后的輸出功率平滑
C.起動(dòng)性好
D.風(fēng)輪葉根承受的靜、動(dòng)載荷小
A.葉片和輪轂之間無(wú)運(yùn)動(dòng)部件,輪轂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,費(fèi)用低
B.沒(méi)有功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的維護(hù)費(fèi)
C.氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)和制造要求高
D.功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)復(fù)雜,費(fèi)用高
A.水平方向
B.垂直方向
C.縱向
D.橫向
A.摩擦力
B.剪切力
C.氣壓梯度力
D.科氏力
最新試題
目前的大型風(fēng)電機(jī)組的葉片基本上是由()等熱固性基體樹(shù)脂與玻璃纖維、碳纖維等增強(qiáng)材料制成。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有()
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
需要測(cè)量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是()的。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
一個(gè)低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響?()
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。