A．細(xì)實(shí)線
B．粗實(shí)線
C．粗虛線
D．細(xì)虛線
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A．不可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
B．可見(jiàn)主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線
C．不可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線
D．可見(jiàn)水密板材的簡(jiǎn)化線
A．支撐上一層甲板的載荷
B．是組成船體縱向強(qiáng)度的主要構(gòu)件之一
C．力的傳遞作用
D．A和C
A．橫骨架式
B．縱骨架式
C．混合骨架式
D．以上都不是
A．主肋板
B．實(shí)肋板
C．框架肋板
D．水密或油密肋板
A．機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)
B．船底結(jié)構(gòu)
C．甲板結(jié)構(gòu)
D．首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu)
最新試題
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，（）聞?dòng)嵑髴?yīng)立即到達(dá)出事現(xiàn)場(chǎng)。
我國(guó)“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
手動(dòng)滑動(dòng)門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動(dòng)力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，應(yīng)以最迅速的方式報(bào)告（）
兩艙制船，其分艙因數(shù)是（）
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時(shí)的進(jìn)水量約為（）M3/S。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）