A．縱剖線
B．橫剖線
C．水線
D．甲板邊線
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A．上甲板邊線的縱向曲度
B．上甲板中線的縱向曲度
C．上甲板邊線的橫向曲度
D．上甲板中線的橫向曲度
A．載重線規(guī)范
B．噸位丈量規(guī)范
C．分級(jí)與破艙穩(wěn)性規(guī)范
D．鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范
與縱向強(qiáng)度有關(guān)的主要構(gòu)件是（）。
Ⅰ、縱骨、底縱桁Ⅱ、中龍骨Ⅲ、旁龍骨Ⅳ、實(shí)肋板Ⅴ、肋骨Ⅵ、舷側(cè)縱桁
A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
C．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D．Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A．艙室設(shè)備的定型尺寸
B．表示全船側(cè)面概貌
C．螺旋槳及舵的設(shè)置情況
D．艙室劃分情況
A．阻力降低
B．航速增加
C．艙容減少
D．A和B和C
最新試題
首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
艙室頂部在水線以上，艙內(nèi)與舷外水不相通，水未充滿整個(gè)艙室的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水，特別應(yīng)做好出事場(chǎng)所的（）搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時(shí)，可浸長(zhǎng)度的說(shuō)法中，正確的是（）
由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）
不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）