船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進行操作。

艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）

關(guān)于船舶進水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）

手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時，用動力將門完全關(guān)閉所需時間應(yīng)不超過（）。

船舶破艙進水時，應(yīng)通知機艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）

船舶破艙進水時，關(guān)于進水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）

每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）