A.正在向右轉(zhuǎn)向
B.正在向左轉(zhuǎn)向
C.即將向右轉(zhuǎn)向
D.即將向左轉(zhuǎn)向
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A.核實所定的船位與計劃航線的關系,若是偏向計劃航線的右側(cè),應增大真航向
B.核實定位措施的有效性,若發(fā)現(xiàn)定位過程存在粗差,應立刻報告船長
C.核實定位措施的有效性,若證實定位過程可靠,應立刻報告船長
D.核實所定的船位與計劃航線的關系,若是偏向計劃航線的左側(cè),應減小真航向
A.一部使用獨立電源、獨立傳感器連接的、獨立完成更新操作與航線設計的ECDIS
B.符合IMOMSC192(79)航海雷達設備性能標準,具有顯示ENC海圖信息的雷達
C.滿足整個航次所需的改正到最新的最新版紙質(zhì)海圖
D.獨立電源、獨立傳感器連接的,主、輔系統(tǒng)能同步導人導出更新數(shù)據(jù)與航線數(shù)據(jù)的ECDIS
A.必須對海圖數(shù)據(jù)同步新改正,必須同步設計航線
B.必須對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,不必同步設計航線
C.不必對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,不必同步設計航線
D.臨時替代,僅在主系統(tǒng)故障時停車滯航時參考使用
A.獨立電源、獨立海圖數(shù)據(jù)、獨立的基礎傳感器
B.共用電源、獨立海圖數(shù)據(jù)、獨立的基礎傳感器
C.獨立電源、共用海圖數(shù)據(jù)、獨立的基礎傳感器
D.獨立電源、獨立海圖數(shù)據(jù)、共用的基礎傳感器
A.設置的監(jiān)控范圍應該前后、左右距離一樣
B.左右監(jiān)控距離在各水域設置一樣,不易造成錯覺
C.應該根據(jù)本船的速度、航行水域等因素設置不同的監(jiān)控范圍及監(jiān)控物標
D.監(jiān)控范圍應該設置合理,但監(jiān)控物標應該越詳細越好,以免漏掉對物標監(jiān)控
最新試題
旋回直徑:指船舶作定常旋回時重心()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
下列關于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
下列關于“平流霧”的表示不正確的是()
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構成碰撞危險時,兩船處于()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故