A.核實所定的船位與計劃航線的關系,若是偏向計劃航線的右側,應增大真航向
B.核實定位措施的有效性,若發(fā)現(xiàn)定位過程存在粗差,應立刻報告船長
C.核實定位措施的有效性,若證實定位過程可靠,應立刻報告船長
D.核實所定的船位與計劃航線的關系,若是偏向計劃航線的左側,應減小真航向
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A.一部使用獨立電源、獨立傳感器連接的、獨立完成更新操作與航線設計的ECDIS
B.符合IMOMSC192(79)航海雷達設備性能標準,具有顯示ENC海圖信息的雷達
C.滿足整個航次所需的改正到最新的最新版紙質海圖
D.獨立電源、獨立傳感器連接的,主、輔系統(tǒng)能同步導人導出更新數(shù)據(jù)與航線數(shù)據(jù)的ECDIS
A.必須對海圖數(shù)據(jù)同步新改正,必須同步設計航線
B.必須對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,不必同步設計航線
C.不必對海圖數(shù)據(jù)同步更新改正,不必同步設計航線
D.臨時替代,僅在主系統(tǒng)故障時停車滯航時參考使用
A.獨立電源、獨立海圖數(shù)據(jù)、獨立的基礎傳感器
B.共用電源、獨立海圖數(shù)據(jù)、獨立的基礎傳感器
C.獨立電源、共用海圖數(shù)據(jù)、獨立的基礎傳感器
D.獨立電源、獨立海圖數(shù)據(jù)、共用的基礎傳感器
A.設置的監(jiān)控范圍應該前后、左右距離一樣
B.左右監(jiān)控距離在各水域設置一樣,不易造成錯覺
C.應該根據(jù)本船的速度、航行水域等因素設置不同的監(jiān)控范圍及監(jiān)控物標
D.監(jiān)控范圍應該設置合理,但監(jiān)控物標應該越詳細越好,以免漏掉對物標監(jiān)控
ECDIS航行監(jiān)控過程中本船已明顯偏航但系統(tǒng)沒有報警,可能是由于以下哪些錯誤操作或理解引起的?()
①沒有開啟偏航報警
②當前沒有加載航線進行監(jiān)控
③海圖上顯示的航線可能是正在編輯的航線
④偏航報警值設置過大
⑤這種報警應該理解成誤報警
A.①②
B.①④⑤
C.①②③④
D.③④⑤
最新試題
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
()是在一張?zhí)刂频貓D上,填有各地區(qū)于同一時刻觀測的用各種符號表示的氣象要素記錄,能反映某一時刻、某一地區(qū)內天氣實況。
下列關于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以春分點為參考點得到時間稱為()
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的()
運動中的船舶,()在較短的時間內所取得的轉船速率(轉頭速率)的大小稱為舵效。
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。