A.汽油
B.天然氣
C.乙烯
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A.30
B.10
C.5
D.15
A.干艙證書
B.裝卸許可證
C.適裝證書
A.1
B.0.5
C.0.8
D.3
A.10S
B.20S
C.30S
D.40S
A.先關(guān)掉港方的閥門,后關(guān)掉船舶出口閥
B.同時(shí)關(guān)掉港方的閥門及船舶出口閥
C.后關(guān)掉港方的閥門,先關(guān)掉船舶出口閥
最新試題
危險(xiǎn)程度不同的貨物應(yīng)該用安全水平不同的船舶載運(yùn)。
液貨艙內(nèi)環(huán)境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通風(fēng)法四種。
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定,按液貨艙與船體的連接情況分為重力液艙和壓力液艙。
應(yīng)力銹蝕危險(xiǎn)性隨液貨溫度的降低而減低。
液貨的加熱和冷卻系統(tǒng),在構(gòu)造、設(shè)置和試驗(yàn)上應(yīng)經(jīng)主營機(jī)關(guān)認(rèn)可。
熔化硫磺專用散化船運(yùn)輸熔化硫磺時(shí),液貨艙應(yīng)予熱至100℃以上,運(yùn)輸途中要保持貨溫140℃左右。
壓力液貨艙是指設(shè)計(jì)表壓力大于0.07Mpa的液貨艙。
物質(zhì)由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的現(xiàn)象,稱為()。
根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定,按液貨艙與船體的連接情況分為整體式液艙和獨(dú)立式液艙。
在散化船上保持生活環(huán)境的清潔衛(wèi)生和良好的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣,也是主要的安全技術(shù)措施。