A.一個(gè)區(qū)段上，機(jī)車所能牽引的貨物列車重量最大值的坡度
B.限制坡度不影響整條鐵路線路的運(yùn)輸能力
C.限制坡度越小，運(yùn)輸能力越大
D.限制坡度越小，線路工程造價(jià)越大
E.一個(gè)區(qū)段，決定一臺某一類型機(jī)車所能牽引貨物列車重量（最大值）的坡度
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.加力牽引坡度大于限制坡度
B.加力牽引坡度可以統(tǒng)一區(qū)段的列車的牽引重量標(biāo)準(zhǔn)
C.在加力牽引坡度處由多機(jī)牽引
D.可以保證必要的線路通過能力
E.各級鐵路的加力牽引坡度相同
A.直線
B.曲線
C.平道
D.坡道
E.緩和曲線
A.普通線路
B.快速線路
C.高速線路
D.準(zhǔn)高速線路
E.超高速線路
A.線路設(shè)備
B.車輛設(shè)備
C.機(jī)車設(shè)備
D.車站設(shè)備
E.通信和信號設(shè)備
A.高度集中
B.大聯(lián)動(dòng)機(jī)
C.自成體系
D.分區(qū)經(jīng)營
E.半軍事化
最新試題
以下不屬于四類包裹的物品有（）。
列車運(yùn)行圖規(guī)定了每趟列車的開行時(shí)間。
鐵路客運(yùn)站站場是旅客列車通過和?？康膱鏊?/p>
鐵路道碴主要成分是（）。
（）是最早制造和運(yùn)用動(dòng)車組的國家。
列車遇到黃色信號，不得越過該信號。
動(dòng)車組固定區(qū)段運(yùn)用方式的優(yōu)點(diǎn)是的利于提高動(dòng)車組效率，減少動(dòng)車組數(shù)量。
電務(wù)段是鐵路電氣化區(qū)段設(shè)置的基層運(yùn)營管理單位。
鐵路使用的牽引動(dòng)力主要有（）。
鐵路客運(yùn)站生產(chǎn)管理也稱業(yè)務(wù)管理。